Стандарт шатунов HollowTech II (и Deore с интегрированной осью) всё более популярный стандарт систем шатунов от крупнейшего производителя велозапчастей Shimano. И популярность этого стандарта вызвана переходом на выносные подшипники каретки, что даёт большую жёсткость при том же весе, за счёт бОльшего диаметра оси. Но эта статья немного о другом. Статья о весовой разнице самих шатунов с технологией Hollow Tech II.

Сам я на этом стандарте остановился, из-за его надёжности и относительно невысокой стоимости. В отличие от Deore Octalink, здесь нет риска сорвать шлицы и нет проблем с подтяжкой шатунов на оси (если этого вовремя не сделать - неизбежен срыв, что приводит к выходу из строя шатуна и требует его замены). К тому же под Octalink систем высокого уровня Shimano не выпускает (Shimano XTR не в счёт - там смесь Octalink и HollowTech II и цена не совсем гуманна, хотя кому как)

Что касается веса систем - это стало актуально с появлением линейки велозапчастей Shimano SLX, которая позиционировалась выше Shimano Deore, но ниже Shimano Deore XT. И интересно было знать насколько "тяжелее" Shimano SLX в сравнении с Shimano Deore XT.

Но перейдём к практике - а именно к взвешиванию. В наличии у нас оказались шатуны: Shimano Deore, SLX, Deore XT и Saint M800 (сейчас новая версия M810) под 3 звезды со спиленными креплениями маленькой звезды:

Взвешивание шатунов Shimano Hollowtech II и Deore с интегрированной осью

1. Взвешивание Интегрированной Системы Shimano Deore  175 мм (без каретки и звёзд) - 655 грамм

2. Взвешивание Системы Shimano SLX 175 мм (только шатуны и интегрированная ось) - 593 грамма

3. Взвешивание Системы Shimano Deore XT 175 мм (без каретки и звёзд) - 592 грамма

4. Взвешивание Системы Shimano Saint M800 175 мм (без каретки и звёзд и со спиленными креплениями 22Т звезды) - 907 грамм

Из результатов взвешивания видно, что разница между Deore XT и SLX ничтожно мала - всего один грамм, что в пределах погрешности измерений) Так что вес у шатунов один и тот же.

Стоить заметить что в данном случае все шатуны полые, за исключением Shimano Deore - они не относятся к технологии Hollowtech II, они идут с интегрированной осью на выносных подшипниках.

Отличие есть только в общем весе - звёзды на SLX стоят более тяжёлые - взвешивание звёзд

Вес стандартного набора звёзд Deore 44T-32T-22T составляет - 284 грамма

Чуть позже будут взвешены звёзды SLX и XT.

Взвешивание штатных кареток для систем HollowTech II

Так же сравнивались каретки идущие в комплекте к этим системам:

1. Взвешивание Каретки Shimano Deore - 97,6 грамм

2. Взвешивание Каретки Shimano SLX - 92,6 грамма

3. Взвешивание Каретки Shimano Deore XT - пока нет взвешенных данных, но вес скорее всего такой же как и у SLX.

4. Взвешивание Каретки Shimano Saint M800 - 100,1 грамм

Каретка это вполне расходный материал и взамен сломавшейся Deore можно поставить XT, так и наоборот.

На данные момент есть такие данные. Если есть что добавить или замечания - пишите в комментариях ниже.

Спасибо за комментарий - немного изменил статью. Всё верно - Deore не Hollowtech II - они просто интегрированные не полые шатуны с кареткой на выносных подшипниках.

Собран кастом на базе карбоновой рамы  Cannondale Taurine и вилки Lefty Speed Carbon SL DLR2 OPI. Общий вес велосипеда в приведённой ниже комплектации (~ 9000г)

Пока такое общее фото (чуть позже будет боле качественное):

Ещё несколько фото:

Описание комплектации Велосипеда Radon Custom Bike

Собран кастомный байк на раме Radon Team и вилке RockShox Reba SL 2010. Велосипед собирался как добротный хардейл на качественной навеске SRAM X.9-X.0 и Shimano XT, колёса на промподшипниках Fulcrum Red Metal 5. Остальная навеска ControlTech, Ritchey Pro и WCS, Selle Italia, покрышки Schwalbe .

Фото байка:

Ещё немного фото:

В нашем городе есть несколько магазинов (их нетрудно найти, набрав в яндексе: "Велозапчасти в Екатеринбурге") специализирующихся на велосипедах и запчастях к ним.

Но увы узнать наличие товара на складе и его стоимость через сайт малореально. Тем более купить необходимую вещь через интернет магазин с доставкой на дом. Всё выше перечисленное Вы можете сделать у нас.

В нашем каталоге Сервиса  MULTI Вы можете посмотреть реальное наличие и цену товара на складе и сделать заказ не выходя из дома/офиса. Так же если Вам удобнее (да и дешевле) вы можете просто зарезервировать интересующий Вас товар через интернет магазин и подъехать самостоятельно и забрать его из нашего Сервиса MULTI.

Следите за обновлениями на на нашем сайте Сервис MULTI!

Обзор Кросс-Кантрийных недорогих колёс Shimano MT15 на насыпных подшипниках и только под дисковые тормоза с креплением на втулке стандарта CenterLock.

Проверка заявленного веса колёс Shimano MT-15

Производитель заявляет вес колёс (без эксцентриков):

• Переднее+заднее: 1982 грамма

В результате своего взвешивания я получил такие данные:

• Переднее: 941 грамм

• Заднее: 1132 грамм

Да, при взвешивании я не убирал фирменную ободную ленту (30-70 грамм), а полченная разница в весе колёс ~ 90 грамм, что для одной ленты великовато, но не сильно.

В итоге имеем: 2073 грамма

Эксцентрики в комплектации самые обычные Shimano, с чёрными рычагами:

• Вес пары эксцентриков: 123 грамма (что легче эксцентриков Fulcrum RedMetal 5).

Устройство колес Shimano MT15

Во втулках, как в передней, так и в задней, установлен гибкий полимерный пыльник снаружи закрытый пластиковым пылеотбойником. Что обеспечивает надёжную защиту внутренностей от пыли и достаточную защищенность от воды.

Разборка и регулировка втулок осуществляется с помощью рожковых/конусных ключей. Втулка имеет стандартный барабан Shimano, который при необходимости легко сменить.

Обода имеет форму трапеции с основанием  24 мм, что придает ему жесткость и усточивость к замятиям. Переднее и заднее колесо под 28 спиц.

Итоговые характеристики:

Колёса можно приобрести в нашем интернет-магазине Сервис MULTI

• Отличный внешний вид!
• Вес колёс (без эксцентриков, но с ободной лентой): 2073 грамма
• Вес эксцентриков: 123 грамма
• Простота в обслуживании и доступные расходные компоненты
• Хорошая грязезащита
• Невысокая стоимость
• Специфические спицы, хотя на их место вполне должны вставать обычные круглые J-спицы

Описание комплектации XC двухподвеса Ghost Lector WC Custom

Общий вес велосипеда: 10 093 грамма (в приведённой ниже комплектации)

Flow – крепления №2 в мире. А доски и ботинки, выпускаемые компанией, становятся все более популярными по всему миру.

В этой статье мы немного раскроем историю компании и подробно рассмотрим технологии применяемые при производстве сноубордов Flow

История компании начинается в 1992 году, когда основатель компании Neil Pryde – ведущей марки в производстве парусов и оборудования для виндсерфинга, решил исследовать возможности и потребности сноубордической тусовки. Сноуборд был молод, и фаза быстрого роста и массовости еще не началась. Технологии были достаточно просты, примитивны и не всегда качественны, возможностей для развития и усовершенствования было хоть отбавляй. Mr. Pryde и Mr. Hansen наняли известного проектировщика Werner Jettmar и поставили перед ним задачу разработать крепления для сноуборда: удобные, легкие, отвечающие всем запросом райдеров, которые бы позволили максимально прочувствовать доску, так, как будто босиком на серфе несешься по волнам.

Была разработана эксклюзивная, ни на кого не похожая конструкция крепления. Встегивание в эти крепления больше похоже на серфовые петли. Flow запатентовала систему Power Triangle, систему крепления ботинка к доске с помощью треугольной несущей конструкции, состоящей из металлического тросика с клипсой, соединяющего между собой эргономичный стреп, Hi Back и базу. Откидывающийся задник позволяет встегиваться и выстегиваться из крепления за считанные секунды. Крепление обеспечивает максимальный контакт ботинком с доской, увеличивает отзывчивость и позволяет затрачивать меньше сил. Другая особенность крепления – один широкий стреп, вместо двух, который максимально улучшает передачу энергии от ботинка к доске, но при этом Power Srtep от Flow настолько эргономичен и анатомичен, что решает все проблемы с болезненным передавливанием ног обычными двух-стреповыми креплениями.

Крепления FLOW – это самая быстрая и легкая система на сегодняшний день. Постепенно, она вытеснила с рынка все крепления step in, так как скорость встегивания в эти крепления такая же, а ботинки к ним подходят любые.

В 1995 году FLOW начинает разрабатывать первый сноубордический ботинок максимально подходящий под геометрию креплений. Самые высокотехнологичные материалы и последние разработки используются в производстве ботинок FLOW. Ботинок вышел в свет в 1996 на ежегодной выставке Tradeshow ISPO в Мюнхене.

В 2002 году компания Flow разработала и запустила линию из 14 моделей сноубордов с полностью деревянным сердечником, выпускающихся в Австрии. В том же году разработана Технология Тройной Угрозы - Triple Threat Technology или Т3. То есть тройное дизайнерское и технологическое решение: Доска + Ботинки + Крепления =Тройной Удар. Т3 – это разработка не отдельной модели снаряжения, а целого комплекта максимально подходящего по техническим характеристикам снаряжения, но при этом совместимого с любыми другими брендами.

Flow использует самые прогрессивные технологии, которые еще не были использованы в сноубордической индустрии. Например, титаналовые вставки, которые не только усиливают передачу энергии, но и придают стабильность и курсовую устойчивость. Верхние модели с технологией титаналовый крест Whiskey X – доски с трансмиссией райдер–ботинок–крепление–доска – это прорыв в технологиях для сноуборда.

В конце 2002 Европейский офис из Австрии был перемещен в Сан-Франциско, цель переезда – сосредоточиться на освоении американского рынка, ведь на рынке Европы бренд Flow уже завоевал известность и узнаваемость. Новая маркетинговая политика и коммерческая стратегия бренда была представлена Anthony Scaturro – новым президентом компании.

К 2005 году Flow вышел по объемам продаж креплений, на второе место не только в Европе, но и в Америке. Это настоящее достижение для компании. Появились модели, которые старались скопировать запатентованную технологию креплений Flow, но им это плохо удавалось. С другой стороны имитация – сама высшая форма лести, а это значит, что технологии Flow не только хорошо зарекомендовали себя у райдеров, но и производители-конкуренты протестировали крепления и нашли их более интересными, чем собственные.

Каждый год Flow на шаг впереди остальных, каждый год появляются усовершенствования и новые технологии, становятся более качественными и продвинутыми материалы и конструкции. Именно поэтому сезон 06-07 ознаменован победой в номинации «Лучший мужской сноуборд» и «Лучший женский сноуборд», а сезон 07-08 «Лучший мужской сноуборд» Transworld Good Wood Award.

На сегодняшний день крепления Flow стали гораздо легче, даже более того, они стали одними из самых легких и отлично держащих креплений на рынке! На досках Flow самые известные райдеры выигрывают самые уважаемые соревнования, а ботинки Flow стали не только удобными как домашние тапочки, но и стали выглядеть очень и очень привлекательно.

Технологии сноубордов (досок) Flow

WHISKEY X В досках FLOW используется новая Х- образная конструкция WHISKEY X основанная на усилении 4-х наиболее важных точек по краям борда пластинами из титанового сплава, которые связаны между собой мостом из стекловолокна. Эта конструкция с одной стороны позволяет эффективно направлять энергию по все длине кантов для максимального контроля, в результате чего затрачивается меньше усилий для входа в поворот и обеспечивает высокую устойчивость на больших скоростях, а с другой стороны значительно уменьшает вес сноуборда.

	WHISKEY ROYALE Конструкция WHISKEY ROYALE упрощенная версия WHISKEY X, в ней используются кевларовые пластины под носком и пяткой ботинок в районе креплений, для более энергичной передачи усилия и облегчить маневрирование. Лучше всего подходит для фристайла.

РАДИУС В досках FLOW используются три вида радиусов для различных целей. Но смысл в их использовании один – максимально отреагировать на скручивание и маневр, который вы хотите совершить, и создать идеальную дугу. ДВОЙНОЙ ТРАНЗИТНЫЙ РАДИУС Двойной транзитный радиус, уменьшающийся к носу и хвосту доски для максимального контакта канта во время в сего поворота и энергичной техники. ПРОГРЕССИВНЫЙ ДВОЙНОЙ ТРАНЗИТНЫЙ РАДИУС Двойной прогрессивный радиус - ближе к пятке радиус доски уменьшается, что позволяет значительно увеличить контроль во время резанных поворотов и фристальных круток. РАДИАЛЬНЫЙ РАДИУС Одиночный плавный радиальный боковой вырез, который обеспечивает плавный вход в поворот и выход из него.

КОНСТРУКЦИЯ СЕРДЕЧНИКА Три конструкции полностью деревянного сердечника используется в сноубордах FLOW. В дополнение к различному профилю сердечника его немного сужают между креплениями и сгибают по краям. REFLEX CORE Самый легкий деревянный сердечник с самыми высокими техническими характеристиками. ReFlex core – это максимальный контроль и отдача. Тополь с максимальной жесткостью расположен в центре, чтобы равномерно распределить отдачу носа и хвоста доски. Оптимально подходит для фрирайда и all-mountain. TRUFLEXCORE Полностью деревянный сердечник, изготовленный вручную с более мягкой серединой, спроектированный для более направленной отдачи. Оптимально подходит для фристайла и all-mountain. COFLEX CORES Комбинация высокотехнологичных изготовленных вручную деревянных элементов из экзотических пород дерева. Высокотехнологическая обработка позволяет совместить все плюсы полностью деревянного сердечника с характеристиками 3-D структурных материалов.

	KEVLAR Один из самых прочных материалов, известных человечеству. 100% кевларовый ламинат используется в областях самого высокого давления на досках предназначенных для технического фристайла и высоких скоростей.

 

МАТЕРИАЛЫ

СТЕКЛОВОЛОКНО Доски FLOW оптимизированы для райдеров различного уровня и заданного диапазона условий. Именно поэтому стекловолоконная оплетка сердечника играет большое значение, придавая различную торсионную жесткость и первичные особенности каждой модели. BIAXIAL (0/90) Двуосное плетение стекловолокна (0/90) – это предсказуемость, хорошая отдача и отличная маневренность. PRETENSION BIAX(0/90) Двуосное плетение специального биаксильного волокна под напряжением (0/90) для максимизации отзывчивости и отдачи. QUADRAX (0/+30/-30/90) 0/+30/-30/90 ориентированные волокна распределяют нагрузку по большей площади, усиливая тем самым продольную и поперечную жесткость. Волокна с направленностью оси 30/-30 добавляют торсионной жесткости. ОБЛЕГЧЕННЫЙ QUADRAX WITH CARBON (0/+30/-30/90) Облегченная оплетка сердечника из стекловолокна 0/+30/-30/90 с 20-тью карбоновыми стрингерами во всю длину сердечника – невероятная отзывчивость и контроль.

	ЛАТУННЫЕ КАНТЫ Латунь – более мягкий материал, чем сталь, таким образом латунные канты не будут раскалываться и отлично подойдут для джибинга. ТЮНИНГ КАНТА Стальные канты с микроскопической керамической доводкой. Дополнительна обработка против коррозии и ржавчины.

	STRUCTURN Самая передовая запатентованная технология обработки базы – нанесение мелких впадин, предотвращающих присасывание снега к скользящей поверхности. Высокоскоростная база, за которой легко ухаживать.

КОНСТРУКЦИЯ БАЗЫ Оптимальное скольжение и долговечность – основные требования FLOW к базе. Мы сосредотачиваемся на технологии производства и доводки базы, используя самые последние технологии и материалы, увеличивающие прочность и обеспечивающие максимальное скольжение. OPTIX EZ-CARE Высокомолекулярная база, которая обладают наиболее высоким сопротивлением к повреждениям и отлично впитывают воск. OPTIX CRYSTAL Универсальная поверхность, которая отлично работает на любом ландшафте и при широком диапазоне условий. Высокое сопротивление повреждениям и отличное скольжение. DUAL DENSITY Мы объединили 1500 EZ-Care с нанесением Structurn и добавили графит по краям вдоль кантов для усиления сопротивления повреждениям и огромному увеличению скорости. OPTIX 2000 SINTERED Высокомалекулярная основа – отличная основа для нанесения Structurn, придающий максимальную скорость базе. OPTIX 4000 SINTERED Высокомалекулярная база с нанесением Structurn – нереальная скорость для профессиональных райдеров.

Часто, зная свой размер обуви в Российской шкале размеров, нужно узнать какого размера брать ботинки на которых обозначения US или EUR. Для таких случаев у нас есть переводные таблицы среди обувных размеров: США (US), Европа (EUR), Россия (RUS) и Великобритания (UK).

Как определить размер Ботинка по своей ноге

Мужская обувь

Женская обувь

Обувь для подростков

Похожие статьи:

• Как определить свой размер ботинка

• Пошаговая инструкция по примерке ботинок

• Подбор сноубордических ботинок

Размер обуви - это величина, характеризующая длину следа стопы или стельки обуви.

Используемая в России система измерения размера называется штихмассовой. В штихмассовой системе длина стельки измеряется в штихах. Один штих равен 2/3 см (0,67 см).

Определяем размер ноги:

• Измеряем свою ногу. Для этого садимся на стул, босую ногу ставим на лист бумаги и обрисовываем след.

• Измеряем длину следа - от большого пальца до пятки.

• Полученный результат делим на 0,67. Получаем размер в штихмассовой системе.

Пример: длина следа стопы 25 см. 25/0,67=37,3. Значит Ваш размер 37.

Похожие статьи:

• Пошаговая инструкция по примерке ботинок

• Размеры обуви разных стран

• Подбор сноубордических ботинок

Здесь вы узнаете какие тонкости существуют при покупке ботинок и на что следует обратить основное внимание при выборе подходящего вам размера ботинка.

1. Оденьте сноубордические носки, или по крайней мере те носки, в которых собираетесь кататься. Не примеряйте ботинки в обычных носках. Вы можете подумать, что это не так важно, но имейте в виду, что добавочная толщина носков влияет на размер, который вам необходим.
2. Все еще некоторые люди имеют странные мнения о носках. Одно из них - что надо одевать несколько пар носок. Это неверное мнение, потому что ботинки должны сидеть плотно. Пальцы ног должны слегка касаться ботинка, но не должны быть прижаты. И учтите, что ботинки слегка разнашиваются.
3. Распустите шнуровку на внешнем и внутреннем (если он есть) ботинке и наденьте его. Убедитесь, что пятка надежно удерживается ботинком.
4. Затяните внутренний ботинок. Затягивайте плотно, но следите, чтобы не перетянуть. Должно остаться немного места для вентиляции.
5. Затяните внешний ботинок. Опять же достаточно плотно, но не издеваясь над ногами. Помните, что затягивать ботинки надо опираясь на пятки. Это нормальное положение ног при катании.
6. Походите немного, почувствуйте, как ботинок держит ногу. Убедитесь, что нет никаких болтаний, зажатостей и болевых ощущений.
7. Теперь самый важный тест: возьмите вашу доску с креплениями и встегнитесь в крепления. Примите катальную стойку и покачайтесь вперед-назад. Убедитесь, что пятки не отрываются от стелек, а надежно удерживаются на месте. Нога нигде не должна двигаться в ботинке. Движения не должны вызывать неприятных ощущений. Сноубордические ботинки должны одновременно надежно удерживать ноги и не лишать комфорта. Ведь вы будете проводить довольно много времени в них.
8. Когда вы покупаете ботинки, помните, что внутренний ботинок постепенно разнашивается. Если изначально ботинок вам тесен, после некоторого ношения он станет вам впору, а то и разболтается. Поэтому рекомендуется покупать ботинки чуть-чуть меньше, чем вам надо (при этом пальцы ног не должны упираться в носок). Вам придется пройти через небольшой этап, когда ботинки будут жать, но затем они станут продолжением вашей кожи.
9. Размер сноубордических ботинок совпадает с обычным обувным размером. Но ботинки разных фирм имеют различия во внутреннем устройстве. Поэтому примерка ботинок обязательна. Не покупайте ботинки только потому, что ваш друг, или любимый сайт, или какой-нибудь райдер советуют это. То, что хорошо одному, другому может совсем не подойти.
10. Не поленитесь померить несколько пар, в разных магазинах. Покупайте, только если на 100% уверены, что это ваши ботинки. Качественные ботинки послужат вам долго, поэтому это не та часть снаряжения, на которой можно сэкономить. Выбрав тип ботинок , подберите себе такие, которые лучше всего подходят вам. Вы же не хотите потерять контроль над доской или получить травму только из-за неправильно подобранных ботинок!