Корзина
Товаров: 0
На сумму: 0 руб.
В зимнее время, да и не только, многие велосипедисты заменяют амортизационные вилки на жесткие. Кто-то гонится за весом, кому-то не хочется заниматься обслуживанием своей вилки, а некоторые просто любят карбоновые изделия на своем велосипеде =)
Выбор жесткой вилки в замен амортизационной обычно обусловлен несколькими факторами:
- Уменьшение веса велосипеда - причем значительно. В случае с карбоновой жесткой вилкой - экономия на весе в 3-5 раз по сравнению с обычной амортизационной вилкой!
- Не требовательная к сервису вилка - нет подвижных частей, нет сальников/пыльников/масла/прокладок и уплотнителей которые в зимних условиях не всегда ведут себя адекватно при низких температурах. Классическая амортизационная вилка требует довольно регулярного ТО, а в зимний период это еще усугубляется снежной кашей с хим-реагентами на дорогах города.
- Нет потерь при педалировании на раскачку - передняя часть байка не раскачивается при вращении педалей и при торможении не проваливается. Хотя на "продвинутых" вилках эти моменты довольно хорошо устраняются настройкой низко-скоростной компрессии и подбором давления в позитивной камере/жесткости прыжины.
- Более точное управление - однозначно отнести это к плюсам не всегда возможно, в любом случае при катании на жесткой вилке привыкаешь точнее поворачивать и проходить неровные участки, использую активнее руки/плечи/спину при обработке неровностей. Потому как при ошибках - колесо жёстче реагирует на неровности - пытаясь выбить руль из рук. Но в зимнее время дороги/тротуары хорошо укатаны снегом, поэтому неровностей на порядок меньше и байк меньше тормозит о них.
Жесткие вилки изготовляют из различных материалов: сталь, алюминий, титан и карбон. Оптимальный вариант на сегодняшний момент - это карбон. Он обладает необходимой прочностью при минимальном весе - вилки в среднем весят около 470 грамм в 26 версии и 570 грамм в 29 версии (вес указан с необрезанным штоком)
Слухи о том, что карбон хрупок - это всего лишь миф! Чтобы развеять его можно прочитать наш обзор о велосипедных карбоновых рамах еще в далеком 2010 году.
Так же - свойства карбона не ухудшаются при низких температурах (в диапазоне для катания на велосипеде) - поэтому это не повод пропустить поездку в мороз на карбоновом байке;-)
Реальные веса карбоновых вилок Carbon 26er и Carbon 29er
Краткое описание вилки:
Полностью карбоновая вилка рассчитанная под MTB для 29 колес
- По высоте как стандартная вилка 100мм
- Шток конусный 1,5-1 1/8"
- Крепление дискового тормоза - стандарта PM
- Крепления под V-Brake - нет.
- Вес вилки 565 грамм (с необрезанным штоком)
Краткое описание карбоновой вилки:
Полностью карбоновая вилка рассчитанная под MTB для 26 колес
- По высоте как стандартная вилка 100мм
- Шток конусный 1,5-1 1/8"
- Крепление дискового тормоза - стандарта PM
- Крепления под V-Brake - нет.
- Вес вилки 500 грамм
Данные вилки без проблем устанавливаются в рамы с конусными штоками 1,5-1 1/8" со штатными рулевыми , так же при желании их можно установить в обычный 1 1/8" полу-интегрированный рулевой стакан semi-integrated/zero stack 44OD, для этого только понадобится специальная рулевая с нижней внешней чашкой под 44 мм (+ требование к глубине посадочного места стакана).
Крепления тормоза стандарта Post Mount - этой уже норма на всех современных вилках - тормоз устанавливается без переходника для роторов на 160 мм.
Шток вилки полностью карбоновый, поэтому установка классических одноразовых забивных якорей - не приемлема! В карбоновые штоки устанавливаются только многоразовые разжимные якоря.
Укорачивать шток вилки необходимо аккуратно - желательно специальным полотном по карбону (либо по металлу с мелким зубом) с последующей шлифовкой острых краев штока вилки.
Шипованая резина размера 26x2,1" помещается с запасом - можно установить и 26x2,35"
Пара общих фото байков в сборе:
В обоих случаях рулевые полу-интегрированые 44OD под шток 1 1/8" - а шток вилки конусный.
Если у вас остались какие-либо вопросы задавайте их в комментариях (либо на почту: shop@service-multi.ru)