Сервис MULTI уходит на праздники и начнет полноценную работу с 4 января 2013 года.

И мы пожелаем всем активно провести праздники - покататься на горных лыжах и сноуборде, пробежаться/погулять на беговых лыжах - классикой или коньком, ну и конечно же - прокатиться на велосипеде за городом!

Прибыла первая партия латексного герметика Tyre Doctor, предназначенного для использования в велосипедных бескамерных колесах.

Обеспечивает устранение утечек воздуха в местах проколов, в местах соединения покрышек с ободом, при разгерметизации боковин. Специально разработанный состав обеспечивает герметизацию именно в местах утечки предотвращая необходимость ремонта покрышки.

Срок службы зависит от типа используемых покрышек, условий хранения и количества герметика. Покрышки с толстым кордом позволяют сохранять рабочие характеристики герметика намного дольше. По мере высыхания герметика необходимо его обновление с предварительной очисткой внутренней поверхности покрышки.

Зимой герметик ведет себя хорошо - проверено как на камерной летней резине, так и на шипованных зимних покрышках TL-Ready.

Характеристики герметика Tyre Doctor:

• Герметик на основе латекса, разработанный при взаимодействии со специалистами в области полимерных материалов.
• Сотрудничество на протяжении года между разработчиками, производителем и конечным потребителем продукта, позволившее создать действительно качественный, не имеющий аналогов на Российском рынке продукт. На протяжении двух лет было изготовлено более сотни образцов герметика, тестирования проводили профессиональные спортсмены сборной России и сильнейшие велосипедисты - любители.
• Только высококачественное сырье таких именитых производителей, как BASF.
• Собственное производство в России, позволяющее контролировать качество продукции на всех стадиях изготовления.
• Ведутся постоянные исследования и разработки по модернизации продукта.
• Конкурентоспособная розничная цена по сравнению с импортными аналогами.

Наступает очередной горнолыжный сезон, а значит пришло время рассказать, как правильно приготовить горные лыжи для трассы и как за ними ухаживать, ведь правильный уход продлевает жизнь вашим лыжам.

Специалисты горнолыжного сервиса рекомендуют соблюдать ряд несложных правил при подготовке горных лыж к сезону и при хранении лыж и ботинок в межсезонье.

1. Заточка кантов

Как определить, нужно ли точить канты?

Не стоит дожидаться, когда лыжи «сорвет» на склоне, но и злоупотреблять заточкой тоже не стоит, потому что при заточке кантов с них снимается небольшой слой, а они всё же не бесконечные. Есть один способ проверить остроту кантов – провести по ним ногтем поперек. Если срезается стружка, значит всё в порядке - канты острые. В любом случае – если сомневаетесь, принесите лыжи в горнолыжный сервис или в магазин. Вам точно подскажут надо ли их точить.

На тупых кантах катание становится опасным. При заточке кантов необходимо защитить скользящую поверхность, чтобы ее не поцарапать отлетающими мелкими металлическими стружками. Острые канты – залог безопасного управления лыжами за счёт хорошего сцепления со снегом. Для лыжников-любителей канты точат под углом 89-90 градусов, спортивные лыжи под более острым углом 83-89 градусов. Чем острее угол, тем лучше кантуются лыжи на жёстком склоне, но тем быстрее они затупляются. Для заточки используют специальные канторезы, которые обеспечивают нужный угол. Поэтому, если у вас нет такого инструмента, точить горные лыжи лучше в сервисе.

2. Обработка парафином ("парафинка")

Для того, чтобы скользящая поверхность сохраняла все свойства скольжения, она должна быть пропитана специальными парафином. Посмотрите на скользящую поверхность. Если вы видите белый налёт, значит слой парафина стёрся и лыжи требуют обработки. К тому же не смазанные лыжи ведут себя неустойчиво при совершении поворотов, что небезопасно.

Вот несколько рекомендаций как обрабатывать лыжи:

1. Сначала необходимо очистить скользящую поверхность специальной жидкостью-смывкой;
2. Затем вытереть насухо и очистить от пыли;
3. После этого нанести лыжную мазь или парафин с помощью горячего утюга. Реостат на таком утюге позволяет регулировать температуру (для разных типов мазей и парафинов требуется соответствующая температура);
4. И, наконец, очистить скользящую поверхность сверху вниз с помощью специальной щётки.

3. Регулировка креплений

От правильно отрегулированных креплений зависит ваша безопасность, поэтому проверяйте их периодически в сервисе, следите, чтобы они не заржавели. Раз в год в конце сезона смазывайте их аэрозольной мазью.

4. Как ухаживать за лыжами и ботинками после катания

После катания лыжам и ботинкам тоже требуется уход. Обязательно протрите лыжи и крепления сухой тряпочкой. Вытащите внутренний ботинок, чтобы его просушить. Очищать ботинки нужно только водой и мылом. Храните лыжи вертикально, отдельно одну от другой. Не вешайте на них палки/ботинки. Это сохранит вашим лыжам упругость на долгое время.

5. Хранение лыж и ботинок в межсезонье

Горные лыжи прослужат дольше, если вы выполните ряд несложных процедур.

1. Очистите лыжи от грязи;
2. Протрите крепления мягкой тряпочкой, обработайте смазкой и ослабьте до минимального уровня;
3. Для того, чтобы скользящая поверхность не окислилась во время хранения, обработайте её толстым слоем парафина (лучше это делать в сервисе - стандартная процедура консервации лыж)
4. Канты тоже нужно смазать – это спасет их от ржавчины
5. Очистите ботинки, набейте их бумагой и застегните, чтобы избежать деформации пластика.

Лыжи и ботинки следует размещать в сухом, проветриваемом, прохладном месте, защищенном от прямого солнечного света и подальше от обогревательных приборов. Помните, что канты лыж подвержены ржавчине, поэтому не храните лыжи в футляре, нужно, чтобы они дышали.

Правильный и своевременный уход за лыжами - залог их долгой службы и вашей безопасности на трассе!

Немного фото из Сервиса MULTI - пока фото из основной сервисной зоны, остальная часть сервиса будет запущена чуть позже.

Как найти ремонт велосипедов и сноубордов/горных лыж?

Схема проезда в Сервис MULTI

Вход в сервис (слева от двери - беззвучный звонок =)

Дальнейший спуск в "каменоломню":

Общий вид сервиса из-за стойки:

Собран кастом на базе карбоновой рамы Carbon NoName нового поколения и вилки Magura Durin Race Limited Edition. Общий вес велосипеда в приведённой ниже комплектации ~ 9 400 г (с тяжелыми тормозами и резиной)

Полную комплектацию читайте ниже!

Байк собирался с нуля и полностью под заказ у нас в сервисе, с учетом пожеланий и возможностей заказчика.

Отзывы по ездовым характеристикам будут позже.

Общее фото:

Ещё несколько фото в разных ракурсах:

Скрещивание карбоновой рамы Carbon OEM 29er tappered steer tube с вилкой Cannonale Lefty Speed PBR. Итоги и впечатления читайте ниже.

Как уже ранее писалось - этот байк собирался как тренировочный в пару к Cannondale Flash 29er Custom, но для полноты картины не хватало установки амортизационной вилки Lefty на раму не-Cannondale.

Так как стакан у этой рамы был конический - это добавляло некоторых тонкостей, потому как официальный набор от Cannondale был под обычный стакан 1 1/8". Но не так давно появились наборы и под конусные штоки.

Что касается выбора версии вилки Lefty - выбор пал на новую вилку 2011 года, с литой верхней частью - Cannondale Lefty Speed PBR 100mm. Вилка имеет верхнюю цельно литую/фрезерованую часть и нижнюю "кочергу" OPI. Блокировка вилки осуществляется кнопкой по центру Poptop, красная крутилка во круг неё - это отскок, она же проводит разблокировку вилки. Всё аккуратно и довольно легко - общий вес вилки - всего 1337 грамм:

Одно из условий совместимости рамы с вилкой Lefty - это высота рулевого стакана - она должна быть менее 136мм (если не рассматриваем XL размеры рам/вилок) - это расстояние между коронами вилки. Конечно же стакан должен быть не ровно 136мм - надо заложить запас на высоту верхней, нижней чашки и крышки рулевой. На нашей раме рулевой стакан 130мм - всё встало отлично:

Что касается вилки Lefty и её хода - она без проблем может устанавливаться на 26er и на 29er - необходимо всего-лишь выставить ограничение хода, дабы колесо не цепляло нижнюю корону вилки при её полном прожатии.

Таким образом получаем ещё один плюс этой вилки - в универсальности - под любые размеры колес - 26er| 29er.

Добавим к этому отличную плюшевую работу подшипников качения нижней ноги и превосходную торсионную жесткость, благодаря цельной конструкции ноги и оси по технологии OPI и точной подгонке всех деталей.

В итоге получим одну из идеальных вилок для XC ;-)

Общий вес байка уже близок к 10кг, из-за довольно тяжелой защищенной резины с солидной порцией герметика и установки вилки.

Если Вас интересуют кастомные сборки на данных рамах - обращайтесь по нашим контактам. На данной раме можно собрать различные варианты по бюджету и назначению.

Стоимость установки, на данную карбоновую раму вилки Cannondale Lefty Speed PBR, обходится примерно в 25'000 - 27'000 рублей.

Общее фото:

Ещё несколько фото в разных ракурсах:

Собран кастом на базе хромолевой хардтейловой рамы Ragley Blue Pig 2011, заточенную под установку трейловых вилок до 150мм. Общий вес велосипеда в приведённой ниже комплектации ~ 13 500 г.

Полную комплектацию можно найти ниже.

Велосипед собирался под заказ, для человека, которому хотелось получить "универсальный байк", подходящий под его стиль катания. На нем можно, подняв седло, преодолеть довольно большое расстояние, в то же время на техничных спусках он чувствует себя довольно уверенно, за счет длинно-ходной вилки и трейловой геометрии.

Рама сварена из хромолевых труб с баттингом, имеет ушки крепления цепегасителя. Рулевой стакан очень универсальный, позволяет ставить вилки с любыми штоками - 1 1/8", tappered 1 1/8"-1 1/4", либо просто 1,5" - мы установили рулевую Nukeproof - у них полная линейка таких рулевых.

Вилка взята вполне надежная и легкая - RockShox Sektor SoloAir RL 140mm под 15 сквозную ось.

Трансмиссию поставили относительно недорогую - Shimano SLX | SRAM X-5 + успокоитель E13.

Колеса на втулках Shimano XT 2012 года и Formula под 15 ось, ободах Sun Rims Equalizer 27.

В перспективе переход на контакты, с платформ, для лучшего контроля над байком на техничных участкам.

P.S. Байк был собран ещё весной - только сейчас появилась возможность выложить =)

Общее фото:

Ещё несколько фото в разных ракурсах:

Собран кастом на базе карбоновой рамы Carbon OEM 29er. Общий вес велосипеда в приведённой ниже комплектации ~ 8 600 г.

Полную комплектацию читайте ниже!

В качестве эксперимента для сборки тренировочно-запасного байка выбор пал на OEM-карбон.

Уже не первый раз приходилось собирать MTB и шоссейные велосипеды на этих рамах - теперь дошла очередь до 29er. Задача была собрать байк по геометрии сходный с гоночным Cannondale Flash 29er.

Так же на пробу была взята сразу полностью карбоновая вилка под эту раму с tappered штоком.

Качество изготовления рамы очень понравилось, также как и вес - всего ~1350 грамм. Вся проводка внутренняя - как и переключения, так и тормозов.

Каретка у моей рамы BB30, но можно заказать и обычную EURO BB.

Зажим штыря обычного размера 31,6мм - с правильной двусторонней проточкой, для снятия напряжений.

Рулевая tappered интегрированная 1 1/8" - 1 1/4"

Одна из особенностей этого байка - это трансмиссия 1х10, а именно на фото спереди стоит звезда 38Т с успокоителем - сзади кассета 11-36Т. Данного диапазона вполне хватает для местных кантрийных гонок - наподобие Этапов кубка Multi-Team на Биатлоне/Мемориале. На марафон я ставил ведущую звезду 42Т - на ней были пройден марафон "Киргишанские Дебри" по трассе "Хард".

В стадии сборки ещё нескольких гоночных байков - на шоссейных и рамах 26er.

Если Вас интересуют кастомные сборки на данных рамах - обращайтесь по нашим контактам. На данной раме можно собрать различные варианты по бюджету и назначению.

Общее фото:

Ещё несколько фото в разных ракурсах (отдельное спасибо за фото Алексею Cascad - команда Multi-Team):

Для качественной сборки колес у нас в сервисе появился стенд ParkTool TS 2.2. Который позволяет собирать колеса на втулках шириной до 175мм и править колеса найнеров 29er с резиной (как на фото ниже):

Так же станок укомплектован универсальными переходниками под различные оси ParkTool TS-2TA - 10мм, 12мм, 15мм и 20 мм.

Для проверки равномерности натяжения спиц используется механический тензиометр ParkTool TM-1.

Прибыла большая партия бельгийских спиц Sapim - примерно 35кг - около 4500 спиц и 2000 ниппелей.

Краткий перечень прибывших размеров размещен ниже, с полным можно ознакомиться по ссылке в нашем каталоге -> Велосипедные Спицы Sapim и DT Swiss

Перечень поступивших товаров:

Спицы Sapim

Серия Sapim Race

• Спицы Sapim Race 2.0-1.8-2.0 258мм серебристые
• Спицы Sapim Race 2.0-1.8-2.0 260мм серебристые
• Спицы Sapim Race 2.0-1.8-2.0 262мм серебристые
• Спицы Sapim Race 2.0-1.8-2.0 266мм серебристые

• Спицы Sapim Leader 2.0 254мм серебристые
• Спицы Sapim Leader 2.0 258мм серебристые
• Спицы Sapim Leader 2.0 264мм серебристые
• Спицы Sapim Leader 2.0 266мм серебристые
• Спицы Sapim Leader 2.0 268мм серебристые
• Спицы Sapim Leader 2.0 288мм серебристые
• Спицы Sapim Leader 2.0 290мм серебристые
• Спицы Sapim Leader 2.0 292мм серебристые

Бюджетная серия - Sapim Zinc

• Спицы Sapim Zinc 2.0 254мм серебристые
• Спицы Sapim Zinc 2.0 256мм серебристые
• Спицы Sapim Zinc 2.0 258мм серебристые
• Спицы Sapim Zinc 2.0 260мм серебристые
• Спицы Sapim Zinc 2.0 262мм серебристые
• Спицы Sapim Zinc 2.0 264мм серебристые
• Спицы Sapim Zinc 2.0 268мм серебристые

Ниппеля Sapim

Алюминиевые ниппеля - Sapim

• Ниппель Sapim Aluminium Polyax 14мм черный
• Ниппель Sapim Aluminium Polyax 14мм красный
• Ниппель Sapim Aluminium Polyax 14мм синий

• Ниппель Sapim Brass Polyax 14мм черный
• Ниппель Sapim Brass Polyax 14мм серебристый
• Ниппель Sapim Brass Standart 14мм серебристый

Общий вид спиц:

В дальнейшем возможен привоз в наличии и под заказ спиц  - Sapim Strong, Sapim Laser, Sapim CX-Ray.