Сравнение веса систем стандарта Shimano Hollowtch II - Сервис MULTI

Стандарт шатунов HollowTech II (и Deore с интегрированной осью) всё более популярный стандарт систем шатунов от крупнейшего производителя велозапчастей Shimano. И популярность этого стандарта вызвана переходом на выносные подшипники каретки, что даёт большую жёсткость при том же весе, за счёт бОльшего диаметра оси. Но эта статья немного о другом. Статья о весовой разнице самих шатунов с технологией Hollow Tech II.

  

Сам я на этом стандарте остановился, из-за его надёжности и относительно невысокой стоимости. В отличие от Deore Octalink, здесь нет риска сорвать шлицы и нет проблем с подтяжкой шатунов на оси (если этого вовремя не сделать - неизбежен срыв, что приводит к выходу из строя шатуна и требует его замены). К тому же под Octalink систем высокого уровня Shimano не выпускает (Shimano XTR не в счёт - там смесь Octalink и HollowTech II и цена не совсем гуманна, хотя кому как)

 

Что касается веса систем - это стало актуально с появлением линейки велозапчастей Shimano SLX, которая позиционировалась выше Shimano Deore, но ниже Shimano Deore XT. И интересно было знать насколько "тяжелее" Shimano SLX в сравнении с Shimano Deore XT.


Но перейдём к практике - а именно к взвешиванию. В наличии у нас оказались шатуны: Shimano Deore, SLX, Deore XT и Saint M800 (сейчас новая версия M810) под 3 звезды со спиленными креплениями маленькой звезды:


Взвешивание шатунов Shimano Hollowtech II и Deore с интегрированной осью

 

1. Взвешивание Интегрированной Системы Shimano Deore  175 мм (без каретки и звёзд) - 655 грамм

Вес шатунов Shimano Deore M590

2. Взвешивание Системы Shimano SLX 175 мм (только шатуны и интегрированная ось) - 593 грамма

Вес шатунов Shimano SLX M660

3. Взвешивание Системы Shimano Deore XT 175 мм (без каретки и звёзд) - 592 грамма

Вес шатунов Shimano XT M770

4. Взвешивание Системы Shimano Saint M800 175 мм (без каретки и звёзд и со спиленными креплениями 22Т звезды) - 907 грамм

Вес шатунов Shimano Saint M800

 

Из результатов взвешивания видно, что разница между Deore XT и SLX ничтожно мала - всего один грамм, что в пределах погрешности измерений) Так что вес у шатунов один и тот же.

Стоить заметить что в данном случае все шатуны полые, за исключением Shimano Deore - они не относятся к технологии Hollowtech II, они идут с интегрированной осью на выносных подшипниках.

 

 

Отличие есть только в общем весе - звёзды на SLX стоят более тяжёлые - взвешивание звёзд

 

Вес стандартного набора звёзд Deore 44T-32T-22T составляет - 284 грамма

Звезды для тройника Shimano Deore M590

Чуть позже будут взвешены звёзды SLX и XT.

 

Взвешивание штатных кареток для систем HollowTech II

 

Так же сравнивались каретки идущие в комплекте к этим системам:

 

1. Взвешивание Каретки Shimano Deore 97,6 грамм

Вес каретки Shimano Deore Hollowtech II

2. Взвешивание Каретки Shimano SLX 92,6 грамма

Каретка Shimano SLX Hollowtech II

3. Взвешивание Каретки Shimano Deore XT - пока нет взвешенных данных, но вес скорее всего такой же как и у SLX.

 

4. Взвешивание Каретки Shimano Saint M800100,1 грамм

Вес каретки Shimano Saint M800

 

Каретка это вполне расходный материал и взамен сломавшейся Deore можно поставить XT, так и наоборот.

 

На данные момент есть такие данные. Если есть что добавить или замечания - пишите в комментариях ниже.

Спасибо за комментарий - немного изменил статью. Всё верно - Deore не Hollowtech II - они просто интегрированные не полые шатуны с кареткой на выносных подшипниках.

Собран кастом на базе карбоновой рамы  Cannondale Taurine и вилки Lefty Speed Carbon SL DLR2 OPI. Общий вес велосипеда в приведённой ниже комплектации (~ 9000г)

   

?Часть велосипеда Наименование компонента Вес-грамм
Фреймсет Фреймсет
Рама (рулевая, защита пера, петух)
Cannondale Taurine Team Replica SL

1370

Вилка Cannondale Lefty Speed Carbon SL OPI 2009 110mm
1230
Переднее колесо Переднее колесо
Обод ZTR Olimpic 32H 360
Втулка Lefty SI 6bolts 32H 120
Спицы Sapim CX-Ray 150
Ободная лента NoTubes 6
Герметик NoTubes 50
Покрышка Schwalbe Rocket Ron UST 2.1 598
Ротор Avid G3 160 мм 
115
Эксцентрик интегрированная ось
Заднее колесо Заднее колесо
Обод ZTR Olympic 32H 366
Втулка DT 240s 6 bolts 32H 260
Спицы Sapim CX-Ray 150
Ободная лента NoTubes 6
Герметик NoTubes 50
Покрышка Schwalbe Racing Ralph 550
Ротор Avid G3 160 мм 
116
Эксцентрик American Classic 50
Кассета Shimano XT 11-32T M770 260
Прочее Прочее
Цепь SRAM PC991 CrossStep 300
Система Cannondale Holowgram SI 175mm 44T-32T-22T BB30
660
Педали Look Quartz CroMo
280
Манетка передняя SRAM X0 Gripshift 100
Манетка задняя SRAM X0 Gripshift
101
Переключатель задний SRAM X0 Medium cage 194
Переключатель передний Shimano XTR M951
129
Тормоза передние Avid Ultimate Carbon 210
Тормоза задние Avid Ultimate Carbon
250
Хомут подседельный

Cannondale SI

20
Подседельный штырь Гарбарук SL 31.6 - 360 '10
130
Седло Selle Italia SLR XC Gel Flow
180
Рога -
100
Руль FSA K-Force carbon 620mm 31,8mm
135
Вынос Cannondale SI 31,8x100mmx-5
200
Грипсы ProCraft + заглушка на руль 26
Рубашки тросиков Alligator I-Link Black
60

 

Пока такое общее фото (чуть позже будет боле качественное):

 

Cannondale Taurine Custom + Lefty Speed Carbon

 

 

Ещё несколько фото:

Cannondale Carbon Taurine Custom

Cannondale Carbon Taurine Custom bar view

Cannondale Carbon Taurine SL + Lefty Speed SL OPI

Cannondale Carbon Taurine SL - bar components




Описание комплектации Велосипеда Radon Custom Bike

Собран кастомный байк на раме Radon Team и вилке RockShox Reba SL 2010. Велосипед собирался как добротный хардейл на качественной навеске SRAM X.9-X.0 и Shimano XT, колёса на промподшипниках Fulcrum Red Metal 5. Остальная навеска ControlTech, Ritchey Pro и WCS, Selle Italia, покрышки Schwalbe .

  

 

?Часть велосипеда Наименование компонента Вес-грамм
Фреймсет Фреймсет
Рама (рулевая, защита пера, петух)
Radom Team ZR 21"

1900

Вилка RockShox Reba SL 2010 100mm
1650
Переднее колесо Переднее колесо
Заводской вилсет Fulcrum Red Metal 5 IS 6 болтов 870
Эксцентрик
60
Покрышка Schwalbe RacingRalph Evo 26x2,1 500
Ротор Avid G3 160 мм 
110



Заднее колесо Заднее колесо
Заводской вилсет
Fulcrum Red Metal 5 IS 6 болтов
1040
Покрышка Schwalbe Furios Fred PaceStar3 26x2,0
350
Ротор Avid G3 160 мм 
111
Эксцентрик Fulcrum Red Metal 5 80
Кассета Shimano XT M770 11-32T 256
Прочее Прочее
Цепь SRAM PC991 CrossStep 300
Система Shimano XT 44-32-22T 175mm

860

Педали

Манетка передняя SRAM X0 Gripshift 100
Манетка задняя SRAM X0 Gripshift
101
Переключатель задний SRAM X9 2010 Middle cage 220
Переключатель передний SRAM X9
180
Тормоза передние

Avid Elixir R

280?
Тормоза задние Avid Elixir R
300?
Хомут подседельный

BBB

45
Подседельный штырь ControlTech 31,6*3500mm
250
Седло Selle Italia X2
300
Рога -
-
Руль Ritchey Pro LowRiser 620x31,8
280
Вынос Ritchey Pro 100x31,8
180
Грипсы SRAM GripShift 80
Рубашки тросиков Shimano 
100

 

Фото байка:

Кастомный велосипед на базе рамы Radon ZT Team

 

Ещё немного фото:

 Общий вид кастомного байка на базе Radon ZR Team

Общее фото байка Radon

Общее фото велосипеда Radon


Сервис MULTI

В нашем городе есть несколько магазинов (их нетрудно найти, набрав в яндексе: "Велозапчасти в Екатеринбурге") специализирующихся на велосипедах и запчастях к ним.

Но увы узнать наличие товара на складе и его стоимость через сайт малореально. Тем более купить необходимую вещь через интернет магазин с доставкой на дом. Всё выше перечисленное Вы можете сделать у нас.

 

В нашем каталоге Сервиса  MULTI Вы можете посмотреть реальное наличие и цену товара на складе и сделать заказ не выходя из дома/офиса. Так же если Вам удобнее (да и дешевле) вы можете просто зарезервировать интересующий Вас товар через интернет магазин и подъехать самостоятельно и забрать его из нашего Сервиса MULTI.

Следите за обновлениями на на нашем сайте Сервис MULTI!

Колеса Shimano MT15 - обзор и взвешивание

Обзор Кросс-Кантрийных недорогих колёс Shimano MT15 на насыпных подшипниках и только под дисковые тормоза с креплением на втулке стандарта CenterLock.

 

 

Проверка заявленного веса колёс Shimano MT-15

Производитель заявляет вес колёс (без эксцентриков):

 

  • Переднее+заднее: 1982 грамма

 

В результате своего взвешивания я получил такие данные:

 

  • Переднее: 941 грамм

 

Колёса Shimano MT15

 

 

  • Заднее: 1132 грамм

 

Колёса Shimano MT15

 

Да, при взвешивании я не убирал фирменную ободную ленту (30-70 грамм), а полченная разница в весе колёс ~ 90 грамм, что для одной ленты великовато, но не сильно.

В итоге имеем: 2073 грамма

Эксцентрики в комплектации самые обычные Shimano, с чёрными рычагами:

Колёса Shimano MT15

 

  • Вес пары эксцентриков: 123 грамма (что легче эксцентриков Fulcrum RedMetal 5).

 

 

Устройство колес Shimano MT15

Во втулках, как в передней, так и в задней, установлен гибкий полимерный пыльник снаружи закрытый пластиковым пылеотбойником. Что обеспечивает надёжную защиту внутренностей от пыли и достаточную защищенность от воды.

Колёса Shimano MT15 грязезащита

Разборка и регулировка втулок осуществляется с помощью рожковых/конусных ключей. Втулка имеет стандартный барабан Shimano, который при необходимости легко сменить.

Обода имеет форму трапеции с основанием  24 мм, что придает ему жесткость и усточивость к замятиям. Переднее и заднее колесо под 28 спиц.

 

Итоговые характеристики:

Колёса можно приобрести в нашем интернет-магазине Сервис MULTI

  • Отличный внешний вид!
  • Вес колёс (без эксцентриков, но с ободной лентой): 2073 грамма
  • Вес эксцентриков: 123 грамма
  • Простота в обслуживании и доступные расходные компоненты
  • Хорошая грязезащита
  • Невысокая стоимость
  • Специфические спицы, хотя на их место вполне должны вставать обычные круглые J-спицы

Описание комплектации XC двухподвеса Ghost Lector WC Custom

 

Стоковая комплектация двухподвеса Ghost Lector World Cup 2009


Общий вес велосипеда: 10 093 грамма (в приведённой ниже комплектации)

  

 

?Часть велосипеда Наименование компонента Вес-грамм
Фреймсет Фреймсет
Рама (аморт, рулевая, защита пера, рубашки)
Ghost RT Lector Worldcup
2475
Вилка (с якорем и блокировкой) Magura Durin 100
1525
Переднее колесо Переднее колесо
Обод ZTR Olimpic 32H 360
Втулка DT 240s CL 32H 133
Спицы Sapim CX-Ray 150
Ободная лента NoTubes 6
Герметик NoTubes 50
Покрышка Schwalbe Rocket Ron UST 2.1 598
Ротор Shimano XTR
135
Эксцентрик KCNC 20
Заднее колесо Заднее колесо
Обод ZTR Olympic 32H 366
Втулка DT 240s CL 32H 255
Спицы Sapim CX-Ray 150
Ободная лента NoTubes 6
Герметик NoTubes 50
Покрышка NoTubes Raven 2.1 420
Ротор Shimano XTR
111
Эксцентрик KCNC 25
Кассета Shimano XTR 11-32 М970 222
Прочее Прочее
Цепь KMC XL9 258
Система Shimano XTR FC-M970
790
Педали Look Quartz Carbon
262
Манетка передняя SRAM X0 Trigger 112
Манетка задняя SRAM X0 Gripshift
101
Переключатель задний SRAM X0 Medium cage Red 194
Переключатель передний Shimano XTR M971
147
Тормоза передние Formula R1 185
Тормоза задние Formula R1 223
Хомут подседельный

KCNC эксцентрик

20
Подседельный штырь Гарбарук SL 31.6 - 360 '09
135
Седло Selle Italia SLR XC Gel Flow
180
Рога Ritchey WCS SL Ergo
74
Руль Controltech SUP Scandium 31.8
135
Вынос Syntace 109
114
Грипсы ProCraft + заглушка на руль 26
Рубашки тросиков Nokon
80

?Часть велосипеда Наименование компонента Вес-грамм
Фреймсет Фреймсет
Рама (аморт, рулевая, защита пера, рубашки)
Ghost RT Lector Worldcup
2475
Вилка (с якорем и блокировкой) Magura Durin 100
1525
Переднее колесо Переднее колесо
Обод ZTR Olimpic 32H 360
Втулка DT 240s CL 32H 133
Спицы Sapim CX-Ray 150
Ободная лента NoTubes 6
Герметик NoTubes 50
Покрышка Schwalbe Rocket Ron UST 2.1 598
Ротор Shimano XTR
135
Эксцентрик KCNC 20
Заднее колесо Заднее колесо
Обод ZTR Olympic 32H 366
Втулка DT 240s CL 32H 255
Спицы Sapim CX-Ray 150
Ободная лента NoTubes 6
Герметик NoTubes 50
Покрышка NoTubes Raven 2.1 420
Ротор Shimano XTR
111
Эксцентрик KCNC 25
Кассета Shimano XTR 11-32 М970 222
Прочее Прочее
Цепь KMC XL9 258
Система Shimano XTR FC-M970
790
Педали Look Quartz Carbon
262
Манетка передняя SRAM X0 Trigger 112
Манетка задняя SRAM X0 Gripshift
101
Переключатель задний SRAM X0 Medium cage Red 194
Переключатель передний Shimano XTR M971
147
Тормоза передние Formula R1 185
Тормоза задние Formula R1 223
Хомут подседельный

KCNC эксцентрик

20
Подседельный штырь Гарбарук SL 31.6 - 360 '09
135
Седло Selle Italia SLR XC Gel Flow
180
Рога Ritchey WCS SL Ergo
74
Руль Controltech SUP Scandium 31.8
135
Вынос Syntace 109
114
Грипсы ProCraft + заглушка на руль 26
Рубашки тросиков Nokon
80

Сноуборды Крепления Flow - Технологии


Flow – крепления №2 в мире. А доски и ботинки, выпускаемые компанией, становятся все более популярными по всему миру.

В этой статье мы немного раскроем историю компании и подробно рассмотрим технологии применяемые при производстве сноубордов Flow

 

 

История компании начинается в 1992 году, когда основатель компании Neil Pryde – ведущей марки в производстве парусов и оборудования для виндсерфинга, решил исследовать возможности и потребности сноубордической тусовки. Сноуборд был молод, и фаза быстрого роста и массовости еще не началась. Технологии были достаточно просты, примитивны и не всегда качественны, возможностей для развития и усовершенствования было хоть отбавляй. Mr. Pryde и Mr. Hansen наняли известного проектировщика Werner Jettmar и поставили перед ним задачу разработать крепления для сноуборда: удобные, легкие, отвечающие всем запросом райдеров, которые бы позволили максимально прочувствовать доску, так, как будто босиком на серфе несешься по волнам.

Была разработана эксклюзивная, ни на кого не похожая конструкция крепления. Встегивание в эти крепления больше похоже на серфовые петли. Flow запатентовала систему Power Triangle, систему крепления ботинка к доске с помощью треугольной несущей конструкции, состоящей из металлического тросика с клипсой, соединяющего между собой эргономичный стреп, Hi Back и базу. Откидывающийся задник позволяет встегиваться и выстегиваться из крепления за считанные секунды. Крепление обеспечивает максимальный контакт ботинком с доской, увеличивает отзывчивость и позволяет затрачивать меньше сил. Другая особенность крепления – один широкий стреп, вместо двух, который максимально улучшает передачу энергии от ботинка к доске, но при этом Power Srtep от Flow настолько эргономичен и анатомичен, что решает все проблемы с болезненным передавливанием ног обычными двух-стреповыми креплениями.

 

Система работы креплений Flow

Крепления FLOW – это самая быстрая и легкая система на сегодняшний день. Постепенно, она вытеснила с рынка все крепления step in, так как скорость встегивания в эти крепления такая же, а ботинки к ним подходят любые.

В 1995 году FLOW начинает разрабатывать первый сноубордический ботинок максимально подходящий под геометрию креплений. Самые высокотехнологичные материалы и последние разработки используются в производстве ботинок FLOW. Ботинок вышел в свет в 1996 на ежегодной выставке Tradeshow ISPO в Мюнхене.

В 2002 году компания Flow разработала и запустила линию из 14 моделей сноубордов с полностью деревянным сердечником, выпускающихся в Австрии. В том же году разработана Технология Тройной Угрозы - Triple Threat Technology или Т3. То есть тройное дизайнерское и технологическое решение: Доска + Ботинки + Крепления =Тройной Удар. Т3 – это разработка не отдельной модели снаряжения, а целого комплекта максимально подходящего по техническим характеристикам снаряжения, но при этом совместимого с любыми другими брендами.

 

Flow использует самые прогрессивные технологии, которые еще не были использованы в сноубордической индустрии. Например, титаналовые вставки, которые не только усиливают передачу энергии, но и придают стабильность и курсовую устойчивость. Верхние модели с технологией титаналовый крест Whiskey X – доски с трансмиссией райдер–ботинок–крепление–доска – это прорыв в технологиях для сноуборда.

 

В конце 2002 Европейский офис из Австрии был перемещен в Сан-Франциско, цель переезда – сосредоточиться на освоении американского рынка, ведь на рынке Европы бренд Flow уже завоевал известность и узнаваемость. Новая маркетинговая политика и коммерческая стратегия бренда была представлена Anthony Scaturro – новым президентом компании.

К 2005 году Flow вышел по объемам продаж креплений, на второе место не только в Европе, но и в Америке. Это настоящее достижение для компании. Появились модели, которые старались скопировать запатентованную технологию креплений Flow, но им это плохо удавалось. С другой стороны имитация – сама высшая форма лести, а это значит, что технологии Flow не только хорошо зарекомендовали себя у райдеров, но и производители-конкуренты протестировали крепления и нашли их более интересными, чем собственные.

 

Каждый год Flow на шаг впереди остальных, каждый год появляются усовершенствования и новые технологии, становятся более качественными и продвинутыми материалы и конструкции. Именно поэтому сезон 06-07 ознаменован победой в номинации «Лучший мужской сноуборд» и «Лучший женский сноуборд», а сезон 07-08 «Лучший мужской сноуборд» Transworld Good Wood Award.

 

На сегодняшний день крепления Flow стали гораздо легче, даже более того, они стали одними из самых легких и отлично держащих креплений на рынке! На досках Flow самые известные райдеры выигрывают самые уважаемые соревнования, а ботинки Flow стали не только удобными как домашние тапочки, но и стали выглядеть очень и очень привлекательно.

 

Технологии сноубордов (досок) Flow

 

 

Flow WHISKEY X
В досках FLOW используется новая Х- образная конструкция WHISKEY X основанная на усилении 4-х наиболее важных точек по краям борда пластинами из титанового сплава, которые связаны между собой мостом из стекловолокна. Эта конструкция с одной стороны позволяет эффективно направлять энергию по все длине кантов для максимального контроля, в результате чего затрачивается меньше усилий для входа в поворот и обеспечивает высокую устойчивость на больших скоростях, а с другой стороны значительно уменьшает вес сноуборда.
Flow WHISKEY ROYALE
Конструкция WHISKEY ROYALE упрощенная версия WHISKEY X, в ней используются кевларовые пластины под носком и пяткой ботинок в районе креплений, для более энергичной передачи усилия и облегчить маневрирование. Лучше всего подходит для фристайла.
Flow

РАДИУС
В досках FLOW используются три вида радиусов для различных целей. Но смысл в их использовании один – максимально отреагировать на скручивание и маневр, который вы хотите совершить, и создать идеальную дугу.

ДВОЙНОЙ ТРАНЗИТНЫЙ РАДИУС
Двойной транзитный радиус, уменьшающийся к носу и хвосту доски для максимального контакта канта во время в сего поворота и энергичной техники.

ПРОГРЕССИВНЫЙ ДВОЙНОЙ ТРАНЗИТНЫЙ РАДИУС
Двойной прогрессивный радиус - ближе к пятке радиус доски уменьшается, что позволяет значительно увеличить контроль во время резанных поворотов и фристальных круток.

РАДИАЛЬНЫЙ РАДИУС
Одиночный плавный радиальный боковой вырез, который обеспечивает плавный вход в поворот и выход из него.

Flow

КОНСТРУКЦИЯ СЕРДЕЧНИКА
Три конструкции полностью деревянного сердечника используется в сноубордах FLOW. В дополнение к различному профилю сердечника его немного сужают между креплениями и сгибают по краям.

REFLEX CORE
Самый легкий деревянный сердечник с самыми высокими техническими характеристиками. ReFlex core – это максимальный контроль и отдача. Тополь с максимальной жесткостью расположен в центре, чтобы равномерно распределить отдачу носа и хвоста доски. Оптимально подходит для фрирайда и all-mountain.

TRUFLEXCORE
Полностью деревянный сердечник, изготовленный вручную с более мягкой серединой, спроектированный для более направленной отдачи. Оптимально подходит для фристайла и all-mountain.

COFLEX CORES
Комбинация высокотехнологичных изготовленных вручную деревянных элементов из экзотических пород дерева. Высокотехнологическая обработка позволяет совместить все плюсы полностью деревянного сердечника с характеристиками 3-D структурных материалов.

Kevlar KEVLAR
Один из самых прочных материалов, известных человечеству. 100% кевларовый ламинат используется в областях самого высокого давления на досках предназначенных для технического фристайла и высоких скоростей.

 

МАТЕРИАЛЫ

Flow

СТЕКЛОВОЛОКНО
Доски FLOW оптимизированы для райдеров различного уровня и заданного диапазона условий. Именно поэтому стекловолоконная оплетка сердечника играет большое значение, придавая различную торсионную жесткость и первичные особенности каждой модели.
BIAXIAL (0/90)
Двуосное плетение стекловолокна (0/90) – это предсказуемость, хорошая отдача и отличная маневренность.

PRETENSION BIAX(0/90)
Двуосное плетение специального биаксильного волокна под напряжением (0/90) для максимизации отзывчивости и отдачи.

QUADRAX (0/+30/-30/90)
0/+30/-30/90 ориентированные волокна распределяют нагрузку по большей площади, усиливая тем самым продольную и поперечную жесткость. Волокна с направленностью оси 30/-30 добавляют торсионной жесткости.

ОБЛЕГЧЕННЫЙ QUADRAX WITH CARBON (0/+30/-30/90)
Облегченная оплетка сердечника из стекловолокна 0/+30/-30/90 с 20-тью карбоновыми стрингерами во всю длину сердечника – невероятная отзывчивость и контроль.

Flow

ЛАТУННЫЕ КАНТЫ
Латунь – более мягкий материал, чем сталь, таким образом латунные канты не будут раскалываться и отлично подойдут для джибинга.

ТЮНИНГ КАНТА
Стальные канты с микроскопической керамической доводкой. Дополнительна обработка против коррозии и ржавчины.

Flow STRUCTURN
Самая передовая запатентованная технология обработки базы – нанесение мелких впадин, предотвращающих присасывание снега к скользящей поверхности. Высокоскоростная база, за которой легко ухаживать.
Flow

КОНСТРУКЦИЯ БАЗЫ
Оптимальное скольжение и долговечность – основные требования FLOW к базе. Мы сосредотачиваемся на технологии производства и доводки базы, используя самые последние технологии и материалы, увеличивающие прочность и обеспечивающие максимальное скольжение.
OPTIX EZ-CARE
Высокомолекулярная база, которая обладают наиболее высоким сопротивлением к повреждениям и отлично впитывают воск.

OPTIX CRYSTAL
Универсальная поверхность, которая отлично работает на любом ландшафте и при широком диапазоне условий. Высокое сопротивление повреждениям и отличное скольжение.

DUAL DENSITY
Мы объединили 1500 EZ-Care с нанесением Structurn и добавили графит по краям вдоль кантов для усиления сопротивления повреждениям и огромному увеличению скорости.

OPTIX 2000 SINTERED
Высокомалекулярная основа – отличная основа для нанесения Structurn, придающий максимальную скорость базе.

OPTIX 4000 SINTERED
Высокомалекулярная база с нанесением Structurn – нереальная скорость для профессиональных райдеров.

 

Часто, зная свой размер обуви в Российской шкале размеров, нужно узнать какого размера брать ботинки на которых обозначения US или EUR. Для таких случаев у нас есть переводные таблицы среди обувных размеров: США (US), Европа (EUR), Россия (RUS) и Великобритания (UK).

 


Как определить размер Ботинка по своей ноге

 

Мужская обувь

 

США (US) Европа (EUR) Россия (RUS)

Великобритания (UK)

6,5

38,5 37,5 5,5
7 39 38 6
7,5 40 39 6,5
8 40,5 39,5 7
8,5 41 40 7,5
9 42 41 8
9,5 42,5 41,5 8,5

10

43 42
9
10,5 44 43
9,5
11 44,5 43,5
10
11,5 45 44
10,5
12 46 44,5
11
12,5 46,5 45
11,5
13 47 46
12
13,5 48 47
12,5
14 48,5 47,5
13
15 50 49

14

15,5 51 50
14,5
16 51,5 50,5
15
16,5 52 51
15,6
17 53 52
16

 

 

Женская обувь

 

США (US) Европа (EUR) Россия (RUS)

Великобритания (UK)

5

35 34 2,5
5,5 35,5 34,5 3
6 36 35 3,5
6,5 37 36 4
7 37,5 36,5 4,5
7,5 38 37 5
8 38,5 37,5 5,5

8,5

39 38 6
9 40 39 6,5
9,5 40,5 39,5 7
10 41 40 7,5
10,5 42 41
8
11 42,2 41,5
8,5

 

 

 

Обувь для подростков

 

США (US) Европа (EUR) Россия (RUS)

Великобритания (UK)

1

31,5 31,5 13,5
1,5 32 32 1
2 32,5 32,5 1,5
2,5 33 33 2
3 34 34 2,5
3,5 34,5 34,5 3
4 35 35 3,5

4,5

36 36
4
5 36,5 36,5
4,5
5,5 37 37 5
6 38 38 5,5
6,5 38,5
38,5
6
7 39 39 6,5




 

Похожие статьи:

 

 

Размер обуви - это величина, характеризующая длину следа стопы или стельки обуви.

Используемая в России система измерения размера называется штихмассовой. В штихмассовой системе длина стельки измеряется в штихах. Один штих равен 2/3 см (0,67 см).

 

 

Определяем размер ноги:

 

  • Измеряем свою ногу. Для этого садимся на стул, босую ногу ставим на лист бумаги и обрисовываем след.

Контур ступни на листе бумаги

  • Измеряем длину следа - от большого пальца до пятки.

Измерение длины ступни

  • Полученный результат делим на 0,67. Получаем размер в штихмассовой системе.

 

 

Пример: длина следа стопы 25 см. 25/0,67=37,3. Значит Ваш размер 37.

 

Похожие статьи:

 

Здесь вы узнаете какие тонкости существуют при покупке ботинок и на что следует обратить основное внимание при выборе подходящего вам размера ботинка.

  

  1. Оденьте сноубордические носки, или по крайней мере те носки, в которых собираетесь кататься. Не примеряйте ботинки в обычных носках. Вы можете подумать, что это не так важно, но имейте в виду, что добавочная толщина носков влияет на размер, который вам необходим.
  2. Все еще некоторые люди имеют странные мнения о носках. Одно из них - что надо одевать несколько пар носок. Это неверное мнение, потому что ботинки должны сидеть плотно. Пальцы ног должны слегка касаться ботинка, но не должны быть прижаты. И учтите, что ботинки слегка разнашиваются.
  3. Распустите шнуровку на внешнем и внутреннем (если он есть) ботинке и наденьте его. Убедитесь, что пятка надежно удерживается ботинком.
  4. Затяните внутренний ботинок. Затягивайте плотно, но следите, чтобы не перетянуть. Должно остаться немного места для вентиляции.
  5. Затяните внешний ботинок. Опять же достаточно плотно, но не издеваясь над ногами. Помните, что затягивать ботинки надо опираясь на пятки. Это нормальное положение ног при катании.
  6. Походите немного, почувствуйте, как ботинок держит ногу. Убедитесь, что нет никаких болтаний, зажатостей и болевых ощущений.
  7. Теперь самый важный тест: возьмите вашу доску с креплениями и встегнитесь в крепления. Примите катальную стойку и покачайтесь вперед-назад. Убедитесь, что пятки не отрываются от стелек, а надежно удерживаются на месте. Нога нигде не должна двигаться в ботинке. Движения не должны вызывать неприятных ощущений. Сноубордические ботинки должны одновременно надежно удерживать ноги и не лишать комфорта. Ведь вы будете проводить довольно много времени в них.
  8. Когда вы покупаете ботинки, помните, что внутренний ботинок постепенно разнашивается. Если изначально ботинок вам тесен, после некоторого ношения он станет вам впору, а то и разболтается. Поэтому рекомендуется покупать ботинки чуть-чуть меньше, чем вам надо (при этом пальцы ног не должны упираться в носок). Вам придется пройти через небольшой этап, когда ботинки будут жать, но затем они станут продолжением вашей кожи.
  9. Размер сноубордических ботинок совпадает с обычным обувным размером. Но ботинки разных фирм имеют различия во внутреннем устройстве. Поэтому примерка ботинок обязательна. Не покупайте ботинки только потому, что ваш друг, или любимый сайт, или какой-нибудь райдер советуют это. То, что хорошо одному, другому может совсем не подойти.
  10. Не поленитесь померить несколько пар, в разных магазинах. Покупайте, только если на 100% уверены, что это ваши ботинки. Качественные ботинки послужат вам долго, поэтому это не та часть снаряжения, на которой можно сэкономить. Выбрав тип ботинок , подберите себе такие, которые лучше всего подходят вам. Вы же не хотите потерять контроль над доской или получить травму только из-за неправильно подобранных ботинок!